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LA BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR 2019

Siempre al límite y buscando la trazada ideal, te impulsarán 152 kW (207 CV). Una fuerza desenfrenada empuja tu RR hacia delante: con un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm y una curva de par de al menos 100 Nm en un rango de velocidades de 5.500 a 14.500 [rpm]. Diez años después de que la primera generación de la RR haya cautivado al mundo de la motocicleta, ahora anunciamos el siguiente nivel de rendimiento. Hemos reelaborado casi todos los componentes de la RR, desde la parte delantera hasta la trasera. El resultado: menos peso y valores de rendimiento notablemente más altos. ¿Estás preparado para la pole position y la victoria? La RR te espera. 

Siempre al límite y buscando la trazada ideal, te impulsarán 152 kW (207 CV). Una fuerza desenfrenada empuja tu RR hacia delante: con un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm y una curva de par de al menos 100 Nm en un rango de velocidades de 5.500 a 14.500 [rpm]. Diez años después de que la primera generación de la RR haya cautivado al mundo de la motocicleta, ahora anunciamos el siguiente nivel de rendimiento. Hemos reelaborado casi todos los componentes de la RR, desde la parte delantera hasta la trasera. El resultado: menos peso y valores de rendimiento notablemente más altos. ¿Estás preparado para la pole position y la victoria? La RR te espera. 

Diseñada para la pole position.


Cualquiera que la vea se da cuenta inmediatamente: es sinónimo de máximas prestaciones. Cada pieza de la RR se ha diseñado para sacar el máximo de ella. La disposición del bastidor, incluida la nueva tecnología de chasis, hace que la RR sea más ligera y precisa. A esto se suma una posición de asiento ergonómicamente perfecta, que no tiene parangón debido a los cambios en el diseño del bastidor y del carenado. Los faros LED de serie le confieren un aspecto absolutamente dinámico y agresivo. Los intermitentes delanteros han pasado del carenado a los retrovisores, que no solo son estéticos, sino que también mejoran la visibilidad. En la parte trasera, la RR domina en términos de diseño y funcionalidad: «Todo en uno» es el lema. Además de la iluminación de la matrícula, el soporte de la matrícula ahora también incluye intermitentes LED, luz trasera y luz de freno.  

Preparada para la pista de carreras.

Cuando se trata de máximo rendimiento, la RR es tu socio perfecto. Y no sólo en la carretera, sino también en la pista de carreras. Con solo unos pocos y sencillos pasos puedes quitar los espejos retrovisores y la unidad de soporte de matrícula y convertirla en una moto de carreras.

El paquete opcional M hace de tu RR la máquina de carreras definitiva. Con él, el peso se reduce sucesivamente en unos 3,5 kg hasta 193,5 kg. Además de la pintura tricolor -Blanco Luminoso/Azul Racing metali./Rojo Racing, las llantas de carbono M, la batería M Lightweight, el asiento deportivo M, el kit de chasis M (elevación trasera y punto de giro), obtienes el modo de conducción Pro con los modos de conducción configurables Race Pro 1–3 y sistemas de asistencia electrónicos como DTC +/-Shift, ajustes ABS, mapeos de motor, Wheelie y Slide Control y mucho más.

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